再訪問について

私は、私が認識する全国の鉄道駅への訪問を1994年6月18日に開始し、2004年12月31日に完了しました。
訪問に際しては全駅訪問ルールを作成しました。2004年12月31日の時点では、ルールを遵守していない訪問がありました。日の入り以前、日の入り後の訪問や、駅間をバスで移動した駅です。それも、2008年9月6日にはルール違反を解消しました。
しかしながら、私は徒歩・自転車での駅間移動を可としていましたので、2007年8月11日の時点で路面電車を除いて徒歩・自転車のみでの訪問駅（以下、未乗下車駅という）が527駅(廃止の島原鉄道の駅を除く)ありました。それから、機会あるごとに未乗下車駅に乗下車（乗車または下車の場合があり）してきました。

再訪問ルールは、以下の10条です。全駅訪問ルールの改訂です。

(1)日本交通公社「時刻表」昭和６２年４月号別冊付録である「日本の鉄道　全駅一覧」（以下、全駅一覧という）の駅へ列車で行き下車して、別の列車で別の駅へ行く。
　　駅間の移動は徒歩でも良い。ただし、乗車または下車を行い（両方でも構わない、以下乗or下車という。）徒歩での到着と出発を行ってはならない。既に、訪問し、自転車から列車に乗り継いだ駅、列車から自転車に乗り継いだ駅は、再訪問はしない。
　　同一列車でも、改札口を出て戻ってこられる十分な時間があれば、その駅に訪問したものとみなす。
(2)「全駅一覧」発行以降の駅の新設・廃止はJTBのHP等で確認する。
(3)日の出から日の入までに限る。
(4)ケーブルカーなどで、鉄道の駅と離れている場合は、バス・タクシーを利用しても良い。
(5)会社が違うときは、同一場所にあっても別駅とみなす。（例）伊東駅はＪＲと伊豆急と２駅。
(6)駅名の変更・移設の他、会社が変わっても、改めて行かなくても良い。この場合、訪問駅数は変えない。
(7)乗下車困難駅は訪問しない。乗下車困難駅とは
　　金銭だけを対価とする旅客扱いがない。　（09/10/12現在）プレイピア白浜、仁愛グランド前の２駅。
　　八ツ森駅、西仙台ハイランド駅はかつては停車列車があった。私は、96年のGWに乗下車している。下車から乗車までが、それぞれ、21分、40分という効率のよさであった。
　　吉岡海底はかつてドラエモンの催しをやっており、容易に乗下車可能であった。
　　　　　同駅は新幹線工事による一時閉鎖とのこと。
(8)新幹線と在来線の併設駅について。
　　在来線のみの訪問で訪問したものとみなす。
　　訪問後に新幹線駅が開業した場合も、新たな訪問は必要なしとする。

再訪問の出口が見えた時点で、既に乗or下車を終えている函館市、福井鉄道、富山ライトレール、以外の路面電車の再訪問にも挑戦したいと思っています。
2009年07月24日に鹿児島市の、2010年01月24日に都電荒川線の未乗下車駅への乗or下車を行いました。残りは、札幌市、富山地方鉄道（2009年の新駅を含む）、万葉線、豊橋鉄道、阪堺電気鉄道、岡山電気軌道、広島電鉄、伊予鉄道、土佐電鉄、長崎電気軌道、熊本市の11社局291電停となりました。
さらに、乗車または下車だけで徒歩や自転車で駅間移動した駅も、乗下車両方になるようにしたいと思っています。まずは関東近郊から始めてみようと思っています。
該当の駅は未乗下車の電停も含め、北海道の205駅を筆頭に、山梨県と沖縄県を除く全都道府県に1983駅（2010年02月06日現在）あります。

再訪問の記録。
再訪問順の記入してある駅は、上記の再訪問ルールを満たすために再訪問した駅です。再訪問順の記入していない駅は、これから再訪問を予定している駅です。ただし、プレイピア白浜駅には停車する列車がありません。また、仁愛グランド前駅は同学園の敷地内にあり体育祭開催日のみ列車が停車し、参加の子女とその関係者のみが利用できるとのことで、この２駅には乗下車はできません。

再訪問順	駅名	会社名	路線名	再訪問日
1	美作加茂	ＪＲ	因美線	07/08/11
2-521は省略
522	バルーンさが	ＪＲ	長崎本線	09/10/31
	プレイピア白浜	ＪＲ	八戸線
	仁愛グランド前	えちぜん鉄道	三国芦原線
	競艇場前	広島電鉄	宮島線
	津島ノ宮	ＪＲ	予讃線
	田井ノ浜	ＪＲ	牟岐線
再訪問順	駅名	会社名	路線名	再訪問日

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