再訪問について

私は、私が認識する全国の鉄道駅への訪問を1994年6月18日に開始し、2004年12月31日に完了しました。
訪問に際しては全駅訪問ルールを作成しました。2004年12月31日の時点では、ルールを遵守していない訪問がありました。日の入り以前、日の入り後の訪問や、駅間をバスで移動した駅です。それも、2008年9月6日には、山田線の区界駅に乗下車し、ルール違反を解消しました。
しかしながら、私は徒歩・自転車での駅間移動を可としていましたので、2007年8月11日の時点で路面電車を除いて（注、※）徒歩・自転車のみでの訪問駅（以下、未乗下車駅という）が527駅(廃止の島原鉄道の駅を除く)ありました。それから、機会あるごとに未乗下車駅に乗下車（乗車または下車の場合があり）し、2010年8月4日の津島ノ宮駅の乗下車をもって全駅に乗下車になりました。

（※）路面電車は電停間が100メートルくらいのところもいくつかあり、500メートル以下が一般的です。このため、一電停ごとに乗下車するのはバカバカしいと思っており、乗下車の対象から外しておりました。しかし、例外はいけない、電停数が多くないといった理由で、乗下車の対象とすることにしました。
全社局とも一日乗車券を使い、一部の乗務員にはけげんな顔をされながらも、乗下車いたしました。

再訪問ルールは、以下の10条です。全駅訪問ルールの改訂です。

(1)日本交通公社「時刻表」昭和６２年４月号別冊付録である「日本の鉄道　全駅一覧」（以下、全駅一覧という）の駅へ列車で行き下車して、別の列車で別の駅へ行く。
　　駅間の移動は徒歩でも良い。ただし、乗車または下車を行い（両方でも構わない、以下乗or下車という。）徒歩での到着と出発を行ってはならない。既に、訪問し、自転車から列車に乗り継いだ駅、列車から自転車に乗り継いだ駅は、再訪問はしない。
　　同一列車でも、改札口を出て戻ってこられる十分な時間があれば、その駅に訪問したものとみなす。
(2)「全駅一覧」発行以降の駅の新設・廃止はJTBのHP等で確認する。
(3)日の出から日の入までに限る。
(4)ケーブルカーなどで、鉄道の駅と離れている場合は、バス・タクシーを利用しても良い。
(5)会社が違うときは、同一場所にあっても別駅とみなす。（例）伊東駅はＪＲと伊豆急と２駅。
(6)駅名の変更・移設の他、会社が変わっても、改めて行かなくても良い。この場合、訪問駅数は変えない。
(7)乗下車困難駅は訪問しない。乗下車困難駅とは
　　金銭だけを対価とする旅客扱いがない。　（10/08/04現在）プレイピア白浜、仁愛グランド前の２駅。
　　八ツ森駅、西仙台ハイランド駅はかつては停車列車があった。私は、96年のGWに乗下車している。下車から乗車までが、それぞれ、21分、40分という効率のよさであった。
　　吉岡海底はかつてドラエモンの催しをやっており、容易に乗下車可能であった。
　　　　　同駅は新幹線工事による一時閉鎖とのこと。
(8)新幹線と在来線の併設駅について。
　　在来線のみの訪問で訪問したものとみなす。
　　訪問後に新幹線駅が開業した場合も、新たな訪問は必要なしとする。

再訪問の記録。
再訪問順の記入してある駅は、上記の再訪問ルールを満たすために再訪問した駅です。再訪問順の記入していない駅は、これから再訪問を予定している駅です。ただし、プレイピア白浜駅には停車する列車がありません。また、仁愛グランド前駅は同学園の敷地内にあり体育祭開催日のみ列車が停車し、参加の子女とその関係者のみが利用できるとのことで、この２駅には乗下車はできません。

再訪問順	駅名	会社名	路線名	再訪問日
1	美作加茂	ＪＲ	因美線	07/08/11
2-521は省略
522	バルーンさが	ＪＲ	長崎本線	09/10/31
523	競艇場前	広島電鉄	宮島線	10/04/03
524	田井ノ浜	ＪＲ	牟岐線	10/08/01
525	津島ノ宮	ＪＲ	予讃線	10/08/04
	プレイピア白浜	ＪＲ	八戸線
	仁愛グランド前	えちぜん鉄道	三国芦原線

路面電車は別扱いにしていましたが、これも、未乗下車の電停への乗下車を行いました。2010年8月4日に伊予鉄道の松山駅前電停を最後に路面電車もほぼ全電停に乗下車(乗車、下車の両方。ただし、京福電鉄の山ノ内は下車のみ、三条口は乗車のみ)となりました。

さらに、乗車または下車だけで徒歩や自転車で駅間移動した駅も、可能な範囲で乗下車両方になるようにしたいと思っています。とりあえず、近くの関東から始めています。
該当の駅は、北海道の204駅を筆頭に、42都道府県に1376駅（2010年08月28日現在）あります。

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